Esta es la fotografía del joven Comandanta del Mini Submarino ruso de solo 25 años de edad. Vyacheslav Milashevsky. Rescatado junto a su tripulación porque en esta oportunidad Rusia supo pedir apoyo internacional y este llegó oportunamente para apoyar las tareas del rescate exitoso. Ahí estuvo la clave para evitar una tragedia.El batiscafo ruso AS-28, que desde el jueves permanecía enganchado a redes pesqueras y a los cables de una antena de vigilancia costera, fue liberado esta madrugada por un robot submarino británico y emergió a superficie, según informó el mando de la Flota rusa del Pacífico. Sus siete tripulantes, que apenas tenían ya oxígeno, han salido por su propio pie y se encuentran bien. Del batiscafo pasaron a una lancha rápida que los trasladó al buque de rescate Alagues, donde les esperaban los médicos para realizarles un reconocimiento. "La propia tripulación abrió la escotilla, salió a la superficie y subió a la cubierta del buque de rescate 'Alaguez'", dijo el almirante Fiódorov. "Los médicos dijeron que su estado de salud es satisfactorio. No necesitaron ningún tratamiento específico", declaró el almirante Vladimir Pepelyaev a la televisión estatal. El AS-28 logró salir de emergencia y apareció sobre el agua alrededor de las 04:26 hora local.
La oepración de rescate
El aporte británico, cuyos especialistas y el vehículo robótico fueron los primeros en llegar a la zona, fue decisivo. También participaron efectivos de EEUU, Japón y Rusia. Enganchado desde el jueves a redes pesqueras y a los cables de una antena de vigilancia costera, fue liberado por el vehículo robótico submarino británico 'Scorpio', según informó el mando de la Flota rusa del Pacífico. Ya, 20 minutos después de sumergirse, el 'Scorpio' localizó el batiscafo y unos minutos después comenzó a cortar el principal cable de acero que lo tenía atado al fondo. Luego le siguieron dos mangueras y un cable más, pero el sumergible seguía sin desprenderse del fondo, enganchado por los restos de las redes pesqueras que el jueves pasado dieron lugar al accidente. Una leve avería del robot submarino aplazó la inmersión y obligó a sus operarios a levantarlo a superficie para repararlo. Poco después, el aparato volvió a sumergirse para retirar los trozos de red pescadora que ya durante el trabajo fueron detectados en la proa del batiscafo. Por fin fueron retiradas las últimas trabas, el batiscafo empezó el ascenso y contados minutos después apareció en la superficie, entre casi dos centenares de buques concentrados en la bahía Beriózovaya, a unos 75 kilómetros a sur del puerto Petro-Pávlovsk de Kamchatka, en el extremo oriente del país. El trabajo de los equipos de rescate continuó sin cesar durante toda la noche hasta que lograron rescatar a los integrantes de la tripulación. Los marineros se enfrentaron en las últimas horas a la disminución en sus reservas de oxígeno y a temperaturas frías. La prensa rusa denunció hoy que la Armada ocultó durante casi 24 horas el naufragio y "sólo cuando la situación se tornó crítica los militares admitieron la avería y pidieron ayuda". El inevitable recuerdo del 'Kursk' .La Armada rusa cuenta con cuatro batiscafos como el accidentado. Fueron diseñados para rescatar 'en seco' a las tripulaciones de los submarinos de guerra y se conocen como 'proyecto Priz'. Este tipo de batiscafos fue utilizado sin éxito en las labores de rescate del submarino nuclear 'Kursk', que se hundió el 12 agosto de 2000 en el mar de Barents, naufragio en el que murieron sus 118 tripulantes. Una deformación en la escotilla del 'Kursk' impidió entonces el acoplamiento del batiscafo de rescate. El AS-28, que entró en servicio en 1989, tiene una autonomía de navegación de 21 millas náuticas (poco más de 38 kilómetros), puede sumergirse hasta 1.000 metros de profundidad y mantenerse en estado de inmersión hasta 120 horas. Una comisión especial del Estado Mayor General de la Marina de Guerra, encabezada por el vicecomandante en jefe de esta rama de las Fuerzas Armadas de Rusia, almirante Mijaíl Zajarenko, ha viajado desde Moscú a la zona del naufragio para esclarecer sus causas.
La oepración de rescate
El aporte británico, cuyos especialistas y el vehículo robótico fueron los primeros en llegar a la zona, fue decisivo. También participaron efectivos de EEUU, Japón y Rusia. Enganchado desde el jueves a redes pesqueras y a los cables de una antena de vigilancia costera, fue liberado por el vehículo robótico submarino británico 'Scorpio', según informó el mando de la Flota rusa del Pacífico. Ya, 20 minutos después de sumergirse, el 'Scorpio' localizó el batiscafo y unos minutos después comenzó a cortar el principal cable de acero que lo tenía atado al fondo. Luego le siguieron dos mangueras y un cable más, pero el sumergible seguía sin desprenderse del fondo, enganchado por los restos de las redes pesqueras que el jueves pasado dieron lugar al accidente. Una leve avería del robot submarino aplazó la inmersión y obligó a sus operarios a levantarlo a superficie para repararlo. Poco después, el aparato volvió a sumergirse para retirar los trozos de red pescadora que ya durante el trabajo fueron detectados en la proa del batiscafo. Por fin fueron retiradas las últimas trabas, el batiscafo empezó el ascenso y contados minutos después apareció en la superficie, entre casi dos centenares de buques concentrados en la bahía Beriózovaya, a unos 75 kilómetros a sur del puerto Petro-Pávlovsk de Kamchatka, en el extremo oriente del país. El trabajo de los equipos de rescate continuó sin cesar durante toda la noche hasta que lograron rescatar a los integrantes de la tripulación. Los marineros se enfrentaron en las últimas horas a la disminución en sus reservas de oxígeno y a temperaturas frías. La prensa rusa denunció hoy que la Armada ocultó durante casi 24 horas el naufragio y "sólo cuando la situación se tornó crítica los militares admitieron la avería y pidieron ayuda". El inevitable recuerdo del 'Kursk' .La Armada rusa cuenta con cuatro batiscafos como el accidentado. Fueron diseñados para rescatar 'en seco' a las tripulaciones de los submarinos de guerra y se conocen como 'proyecto Priz'. Este tipo de batiscafos fue utilizado sin éxito en las labores de rescate del submarino nuclear 'Kursk', que se hundió el 12 agosto de 2000 en el mar de Barents, naufragio en el que murieron sus 118 tripulantes. Una deformación en la escotilla del 'Kursk' impidió entonces el acoplamiento del batiscafo de rescate. El AS-28, que entró en servicio en 1989, tiene una autonomía de navegación de 21 millas náuticas (poco más de 38 kilómetros), puede sumergirse hasta 1.000 metros de profundidad y mantenerse en estado de inmersión hasta 120 horas. Una comisión especial del Estado Mayor General de la Marina de Guerra, encabezada por el vicecomandante en jefe de esta rama de las Fuerzas Armadas de Rusia, almirante Mijaíl Zajarenko, ha viajado desde Moscú a la zona del naufragio para esclarecer sus causas.
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