La elocuente imagen de las cámaras instaladas en Congonhas no deja lugar a dudas: una aeronave aterriza poco antes que el Airbus 320 (A320) accidentado y recorre la pista en 11 segundos. En cambio, el A320 recorre el mismo trayecto en unos vertiginosos tres segundos antes de estrellarse. La filmación desplazó los interrogantes sobre la tragedia aérea, la peor de la historia de América latina, de las características de la cuestionada pista de Congonhas (corta y sin el mantenimiento necesario para días lluviosos) a las condiciones de mantenimiento de la aeronave. La aerolínea TAM reconoció anteayer que el avión accidentado tenía una falla en uno de sus reversores, aunque recalcó que el manual de la aeronave emitido por el fabricante Airbus permite volar durante 10 días con estos componentes desactivados.
Ahora bien, ¿qué son los reversores? Son dispositivos auxiliares para la reducción de la velocidad de la aeronave durante el aterrizaje. Cambian el flujo de aire que pasa a través de las turbinas y que sirve para impulsar al avión de modo de generar una potencia inversa que contribuya al frenado de la aeronave. Sin reversores, aumenta la distancia del frenado del aparato. Los reversores forman parte de la lista de equipamientos mínimos del avión (MEL, por sus siglas en inglés) "que pueden estar inoperantes o desactivados, sin afectar a la seguridad del vuelo de las aeronaves", afirma un comunicado de TAM emitido ayer al que tuvo acceso LA NACION. "En el capítulo referente a los reversores de empuje [...] consta en la MEL de los aviones A320 la existencia de dos sistemas instalados. No se requiere que estén funcionando para que la aeronave sea operada con seguridad en los vuelos comerciales", añade.
El comunicado de TAM agrega las copias de las dos páginas del manual de uso del A320 que otorga un período máximo de 10 días para rectificar el mal funcionamiento en los reversores. En el caso del A320, según afirmó el propio presidente de la empresa, Marco Antonio Bologna, en una conferencia de prensa, fue desactivado el reversor derecho "en las condiciones previstas por los manuales de mantenimiento [...] y aprobadas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC)" de Brasil.
Fuente: La Nación de Buenos: Diario Aires
Ahora bien, ¿qué son los reversores? Son dispositivos auxiliares para la reducción de la velocidad de la aeronave durante el aterrizaje. Cambian el flujo de aire que pasa a través de las turbinas y que sirve para impulsar al avión de modo de generar una potencia inversa que contribuya al frenado de la aeronave. Sin reversores, aumenta la distancia del frenado del aparato. Los reversores forman parte de la lista de equipamientos mínimos del avión (MEL, por sus siglas en inglés) "que pueden estar inoperantes o desactivados, sin afectar a la seguridad del vuelo de las aeronaves", afirma un comunicado de TAM emitido ayer al que tuvo acceso LA NACION. "En el capítulo referente a los reversores de empuje [...] consta en la MEL de los aviones A320 la existencia de dos sistemas instalados. No se requiere que estén funcionando para que la aeronave sea operada con seguridad en los vuelos comerciales", añade.
El comunicado de TAM agrega las copias de las dos páginas del manual de uso del A320 que otorga un período máximo de 10 días para rectificar el mal funcionamiento en los reversores. En el caso del A320, según afirmó el propio presidente de la empresa, Marco Antonio Bologna, en una conferencia de prensa, fue desactivado el reversor derecho "en las condiciones previstas por los manuales de mantenimiento [...] y aprobadas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC)" de Brasil.
Fuente: La Nación de Buenos: Diario Aires
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