México y Chile firmarán acuerdo de segunda generación a nivel comercial

Un acuerdo de segunda generación en materia de libre comercio entre México y Chile será suscrito en enero próximo en Santiago, entre el Presidente Vicente Fox y su homólogo chileno Ricardo Lagos, según anunciaron hoy ambas autoridades. En el marco de la visita de Lagos a México, se indicó que el acuerdo de asociación estratégica incluirá entre algunas novedades la creación de un fondo gubernamental conjunto de cooperación. "En materia de cooperación, se incrementarán los programas de colaboración bilateral y la realización de acciones conjuntas hacia terceros países, a través de la creación de un fondo gubernamental destinado al efecto", señaló el texto. En intercambio económico, el acuerdo de asociación estratégica buscará fortalecer el comercio bilateral e incrementar las inversiones mutuas, indicaron los dos mandatarios, que se reunieron en el puerto de Veracruz. Entre otros aspectos, México y Chile se comprometieron a realizar una asociación global e institucionalizar la concertación política, las relaciones económicas y comerciales, además de la cooperación bilateral. Esto significa que ambos países prevén fijar "posiciones comunes en organismos y foros internacionales". El acuerdo "de segunda generación" sería suscrito al cumplirse siete años del Tratado de Libre Comercio bilateral, que entró en vigencia en 1999.

Fuente: Emol de Santiago.

Polo Norte se derrite a gran velocidad

El calentamiento global que derrite el hielo del Ártico rápidamente está abriendo una nueva ruta marítima entre los océanos Atlántico y Pacífico y , con ello, el riesgo de una disputa territorial entre Canadá y EE.UU. El Polo Norte es la región del mundo que se calienta dos veces más rápido que el resto del planeta, dicen los expertos de la ONU y del Gobierno Canadiense.

Gobierno peruano molesto por reunión entre Lagos y Palacio

El presidente del consejo de ministros de Perú, Pedro Kuczynski, manifestó hoy que su Gobierno está molesto por la reunión que a sus "espaldas" realizaron los presidentes de Ecuador y de Chile, durante la cual firmaron una declaración sobre los límites marítimos."No nos gusta lo que está ocurriendo", señaló Kuczynski a medios peruanos."Eso no nos gusta en el Perú, porque es una especie de movimientos de pinzas de dos países vecinos, no es algo que nosotros veamos de manera positiva", declaró el funcionario sobre la reunión que mantuvieron en Quito Alfredo Palacio y Ricardo Lagos. El jefe del Consejo de Ministros agregó que dicho encuentro no contribuye a mantener las buenas relaciones en la región. La declaración que generó la polémica ratficaba que los límites marítimos con Perú quedaron sellados con los acuerdos firmados en 1952 y 1954. "Nosotros queremos temer buenas relaciones con nuestros vecinos, y vamos a hacer todo lo posible para eso, pero obviamente hacer una reunión sobre temas limítrofes, sin que estemos nosotros presentes, no nos parece una buena idea políticamente", declaró Kuczynski.

Fuente: Diario EMOL de Santiago

¿Cuál será el rumbo de América Latina?

En una región donde predomina la pobreza, el descontento, la inseguridad y los amagos de insurgencia, se presentarán entre este mes de diciembre y finales del 2006, once elecciones presidenciales en América Latina. La primera será en Chile el 11 de diciembre, y la segunda en Bolivia, el 18 del mismo mes. Y luego vendrán, sucesivamente en el 2006, Haití, Costa Rica, Perú, Colombia, México, Brasil, Ecuador, Nicaragua y Venezuela. Seguramente que nunca se había visto una concentración de comicios de tal naturaleza, pero, además, pocas veces Latinoamérica y El Caribe habían estado con tantos gobiernos de izquierda y con la posibilidad de que los progresistas mantengan sus posiciones o las incrementen. Una mirada al panorama político en Sudamérica muestra esa realidad, con sólo mencionar a Brasil, Argentina, Chile, Venezuela, Uruguay y hasta el propio Perú. No existe una seguridad de lo que pueda ocurrir en Ecuador, tampoco nada está definido políticamente en Bolivia, a pesar de los datos preliminares de las encuestas preelectorales. Es importante observar, empero, que los líderes izquierdistas sudamericanos —excepción de Hugo Chávez— transitan por políticas moderadas, sin hostilidad hacia las inversiones y sin reformas profundas que afecten seriamente las estructuras de sus naciones. El ejemplo más cabal de una administración socialista alineada con el libre mercado y la globalización es Chile. La casi segura sucesora de Ricardo Lagos, Michelle Bachelet, anuncia radicalizar más su posición de izquierda, pero eso se tendrá que ver a partir de marzo del próximo año. En cuanto a Lula, no pareciera que vaya a adoptar medidas extremas si no lo ha hecho hasta hoy. Y la Argentina de Kirchner tiene un techo si se trata de transformaciones sociales. Pero todo advierte que en esta parte de América podría predominar administraciones con corrientes de izquierda. De hecho, entre el 2005 y el 2006 se configurará un nuevo escenario político, social y económico en Latinoamérica, con administraciones renovadas, y aunque se podrían advertir ciertas tendencias en la región, lo único que se puede esperar es que la crisis de integración que se vive no se agudice más.

Fuente: Editorial del diario La Razón de Bolivia.

Con las manos atadas en el gas

Es una paradoja de ribetes suicidas que Bolivia, siendo un país de tan escaso desarrollo, no esté aprovechando todas las potencialidades que tiene con sus reservas de gas natural. Las causas de ello son la inestabilidad política y social, los intentos de nacionalizar los hidrocarburos, la inseguridad jurídica y el ahuyentamiento de las inversiones. Entretanto, el consumo de gas natural en la región crece a un ritmo de entre siete y ocho por ciento, principalmente en Argentina, Brasil y Chile. Pese a este creciente mercado, Bolivia —que posee las segundas reservas de este energético en el Cono Sur— está atada de manos para poder aumentar sus exportaciones actuales y futuras. Sucede que en el país se paralizó virtualmente la actividad exploratoria y productiva de hidrocarburos, con lo que sus actuales niveles de producción quedaron atascados en los 35 millones de metros cúbicos por día. Si Brasil pidiera que Bolivia cumpla con la exportación diaria de 30 mmcd, no podría hacerlo. Actualmente esta exportación está entre los 24 y 27 mmcd. De haberse mantenido la actividad hidrocarburífera tal como estaba en los años precedentes a la actual crisis, lo primero que hubiera ocurrido es que habrían aumentado notablemente las reservas, que ahora son de 48 trillones de pies cúbicos de gas, 3,6 menos que hace un año. Así, el país habría quedado habilitado para subir la exportación al Brasil e incluso incrementarla casi al doble, de acuerdo con los nuevos requerimientos de la demanda en ese país. Asimismo, hace meses que se hubiera comprometido con Argentina no sólo a venderle 7,5 millones de metros cúbicos para su consumo actual, sino de proveerle otros 20 millones de metros cúbicos diarios para el gasoducto que alimentará de gas a sus provincias del norte. Se habla mucho de industrializar el gas, para darle el valor agregado que permita mayores beneficios. Nadie rechaza la idea, más bien todos coinciden en ella. Empero, es necesario que cuando se pretende industrializar el gas se tome en cuenta que para esto es indispensable producir mucho gas y de ahí sólo se puede captar entre el 4 y el 6% de los componentes licuables (propano y etano), que son la materia prima para industrializar el gas. Como quiera que el mercado nacional no podría absorber esa crecida cantidad de producción, es incontrastable que el gas seco tiene que ser exportado. Mientras Bolivia desaprovecha estas oportunidades, en la región se teme una inminente crisis energética el 2006, como dijo el último informe de la semana de La Razón. Sin embargo, debido a la caída de la inversión, técnicamente Bolivia no puede asegurar la provisión de gas más allá de los límites de su actual producción. Las empresas petroleras que operan en el país han desviado la inversión destinada a Bolivia. Petrobras anunció sus nuevos planes de inversión hasta el 2010, que ascenderá a 7.100 millones de dólares, buena parte de la cual irá a la Argentina, Venezuela y México. Repsol-YPF hará otro tanto en Perú y Venezuela. De esta forma, las inversiones realizadas en Bolivia quedan en la marginalidad. En el primer semestre de este año se redujeron a 62,5 millones, 40% menos que en el 2004, cuando las reducciones empezaron ya. En el mejor de los casos, reactivar la exploración y producción de hidrocarburos demandará varios años.

Fuente: Editorial del diario La Razón de Bolivia.

EE.UU.: los pasajeros podrán llevar de nuevo tijeras en las cabinas de los aviones

El gobierno de EE.UU. anunció hoy que los pasajeros pueden volver a subir en los aviones llevando en su equipaje de mano tijeras pequeñas, cortaplumas y destornilladores, suspendiendo, así, una medida tomada tras los atentados del 11 de septiembre de 2001."Las tijeras que midan hasta 10 cm y herramientas como destornilladores que midan menos de 18 centímetros serán retirados de la lista de objetos prohibidos", explicó Kip Hawley, director de la Administración de Seguridad de Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) durante una conferencia de prensa. Objetos como encendedores, martillos, sierras y herramientas agudas seguirán en la lista de objetos prohibidos, ante la posibilidad de que vuelvan a subir a las cabinas de los aviones en las manos de terroristas. El relajamiento de las medidas de seguridad estaría destinado a que en los feriados por las fiestas de fin de año no haya esperas largas en los controles de seguridad de los aeropuertos estadounidenses. La medida, que entrará en vigencia a partir del 20 de diciembre, estará acompañada por una nueva estrategia de seguridad en los aeropuertos, que incluye controles exhaustivos al azar y deja a un lado la "rutina" actual, que puede haber sido ya "aprendida" por los terroristas. Se trata de los cambios más significativos que va a realizar la TSA en los chequeos a los pasajeros, desde que se reforzaran estas medidas tras los atentados del 11-S. Una ley aprobada tras esa fecha, prohibía a los pasajeros, entre otras medidas, abordar los aviones con objetos punzantes por temor a que fueran usados como armas contra la tripulación. Los secuestradores de los aviones en los atentados del 11-S usaron cuchillas para reducir a los pilotos de los cuatro aparatos. Fuentes de la TSA indicaron que con "oficiales aéreos (air marshals, en inglés) a bordo, cabinas a prueba de balas y pilotos armados, así como una revisión al 100 por ciento del equipaje en los aeropuertos a través de los detectores, la amenaza de un atentado terrorista secuestrando un avión, se ha atenuado desde 2001". Sin embargo, reconocen que la máxima preocupación "son los explosivos" y que en ellos se centrarán desde ahora. Las nuevas medidas ya han sido ensayadas en los aeropuertos de Pittsburgh (Pensilvania), Indianápolis (Indiana) y Orange County (California).

Levantaron el paro en Aerolíneas Argentinas y comenzaron a normalizarse los vuelos

Después de nueve días de conflicto, los técnicos y pilotos de Aerolíneas Argentinas levantaron la medida de fuerza que mantuvo paralizados los vuelos de la compañía. Sucedió esta tarde, luego de que representantes de los gremios aeronáuticos llegaron a un acuerdo con la empresa para negociar en un plazo de 90 días y firmaron un acta de entendimiento en el Ministerio de Trabajo. Con el levantamiento de las medidas de fuerza, el servicio de Aerolíneas se irá normalizando lentamente. Se estima que durante el fin de semana los vuelos se irán regularizando, pero que seguirán teniendo demoras. El vocero de la compañía, Julio Scaramella, explicó que “en las próximas horas, los vuelos se irán produciendo según figuran en la programación original”, aunque admitió que podrían tener “retrasos”. Esta tarde, representantes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) fueron a la sede del ministerio para sellar el acuerdo. El acta que firmaron hoy es la misma que habían acordado anoche, durante la extensa reunión presidida por el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, y por el jefe de Gabinete, Alberto Fernández. El acuerdo contempla un aumento salarial. La suba de sueldos para los pilotos será de entre 600 a 1.000 pesos -según la categoría de los trabajadores- y de entre 400 y 450 para los técnicos, también según la categoría. Ambas cifras son no remunerativas, es decir que no se incorpora al básico. Además, se estableció un período de 90 días para negociar otras condiciones pedidas por los trabajadores. Las negociaciones prosperaron gracias a que Aerolíneas Argentinas envío un directivo desde Madrid, que llegó con la misión acercar posiciones. Sucede que las autoridades argentinas de la compañía habían caído en el descrédito de los sindicatos. Horas antes, el titular de APTA, Juan Pappalardo, había anunciado que los técnicos resolvieron “por unanimidad, levantar el paro” por el plazo de 90 días. “La medida (de fuerza) está suspendida a partir de este momento. Y las actividades se van a empezar a desarrollar de un momento a otro”, dijo el sindicalista. Por su parte, el secretario gremial de APLA, Daniel Biró, había señalado que esa entidad suspendería el cese de actividades una vez que se firmara el acuerdo en Trabajo. El principio de acuerdo ya había sido anticipado por Aerolíneas . "Alrededor de la 1.15 de la madrugada se llegó a un acuerdo salarial y global", había afirmado horas antes Julio Scaramella en diálogo con el canal de cable Todo Noticias. El conflicto empezó a destrabarse anoche, luego de una extensa reunión –duró siete horas- realizada en Casa de Gobierno. En el encuentro participaron el jefe de Gabinete y el ministro de Trabajo, así como representantes de los pilotos y técnicos. También estuvo el presidente de Marsans, la empresa propietaria de Aerolíneas. Esta mañana Aerolíneas volvió a operar con un diagrama de emergencia . El esquema contempla la salida de algunos vuelos de cabotaje e internacionales. Austral, pese a que un grupo de técnicos se sumó a la medida de fuerza, trabaja casi con normalidad. Al igual que ayer, el Gobierno cedió un Boeing 707 de Fuerza Aérea para traer pasajeros varados en puntos del interior. El aparato es piloteado por personal militar pero utiliza azafatas y servicio a bordo de Aerolíneas. "No tiene que ver con la situación interna del conflicto, es sólo para resolver los problemas más urgentes", precisó el jefe de prensa de la Fuerza Aérea, comodoro Guillermo Lozada.